工作日记

时间：2023-02-21 11:20:34 工作日记我要投稿

【精品】工作日记范文汇总6篇

　　一天即将过去了，今天我们都做了什么了呢?请好好地记录下在日记里。快来参考日记是怎么写的吧，下面是小编整理的工作日记6篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

【精品】工作日记范文汇总6篇

工作日记篇1

　　今天是我工作的第二天，因为知道了公司的工作流程，早上到了公司先准备今日计划以备晨会时用。早上八点肖经理和同事我准备开会，今天的会议是由夏梦主持，在会议上每个人做了今天的工作计划。我今天的工作计划是：

　　一继续加深形体声音练习

　　二积极配合公司培训项目

　　三练习公文写作

　　四看市场培训生资料

　　五多观察其他同事并学习其优点

　　六完成今日的工作记录（晨会议记录，晨会纲要，夕会议记，夕会纲要，工作计划，工作日志，工作总结，计划总结一览表）。

　　七一天的练习结束后做录音

　　八对今日工作进行总结，打扫卫生，下班。

　　晨会上肖经理总结时提出公司可能重新装潢的问题，希望每位员工积极协助配合。大家都表示会积尽早完成分内工作，以便下午收拾办公室，但因时间紧促，装修问题暂时搁置。

　　八点三十分领导开会，会议中领导提出对昨日工作收获进行总结，通过形体声音练习，我感受到了细节的重要性，还有想做到有感染力是一件很不容易的事。当然这些还是远远不够的，对于市场培训生，非常重要的一点就是能够说出别人想听的话。领导指导内容：

　　第一学会怎么称赞别人

　　第二听--做，说出来让大家夸

　　第三学会推敲

　　第四工作基本无错误，少企业带来损失，多给企业带来价值

　　第五强调了时间管理练习，任务管理练习，记录时间，在指定时间完成指令。感恩的'心手语版所用时间为五十秒，一个星期一千次发声练习，平均一天一百七十次。

　　第六质量重要性远远高于数量

　　第七指导公文练习，工作日记的书写方法。声音，气质，习惯比别人好一点。

　　第八改变是件很了不起的事情，尤其是改变多年的习惯，做一个可塑性强的人

　　第九人生目标过好日子

　　第十做给大家看

　　会议结束时间九点二十，回到职位，我写了工作记录，还有公文写作。十点左右进行形体，朗读练习直至午休。下午一点继续联系，每个人单独完成整套，其他两位同事指导不足。下午两点五十分，夏梦对我们进行培训指导，询问我们在培训中遇到的困难及收获，我们每个人都收获很多。还有就是对我们的问题质疑，夏梦都做了耐心的解释与指导，很贴心的同事，即能站在见习生的角度又站在公司的角度全面地考虑问题。培训时间大概五十分钟，在这五十分钟里大家真的对公司，对身边的一切有了更深入的了解和认识，也更加坚定了自己。和同事一起培训过程中，也对彼此有了一个更深入的了解，王蕾虽然年纪小感社会经验很多，很乐观，心态很好，给人一种很舒服的感觉。宋艳玲在形体和声音练习上比我们要更认真，能够正确认识自己，虚心好学。王妙今天给我们大银行朗读材料，说话永远是那么温柔，对我们很有耐心。吴桐上午做了POP宣传海报，字写的很漂亮，工作态度严肃严谨，很值得我们学习。肖经理为人和善，对员工非常好，总是面带微笑，把我们当成自己的孩子，对迷茫的员工给予指导并鼓励。

　　夕会，每个人汇报自己工作完成情况，王淼提出我们的工作计划要细化，制定的应该是详细，具体的计划。

　　最后帮同事整理录音资料，但是一时失误，误删同事的录音，导致从新录制，很不好意思，如果这是公司很重要的文件，在没有复制的情况下误删，那是件很严重的事，反思，检讨，做事要认真，凡事都要有个备案。为了自己，完善自己，加油！

工作日记篇2

　　12月17日大雨阴冷

　　早上起来，外面下着倾盆大雨，来深圳也快一个月了，好像是第一次碰见这么大的雨。不过我的心情很好，丝毫没有受到天气的影响，我哼着小曲儿，洗簌完毕，就往公司赶去。

　　公司离我住的地方并不远，当时面试的时候因为小邵说我们会经常加班，所以我就在公司后面的商业街找了一个旅馆暂时住下，鉴于上次住旅馆的经历，我现在对旅馆真的很排斥，但是没办法，为了工作，一切问题都要克服，我常常会拿“吃得苦中苦，方为人上人”这句话来安慰自己，其实，这算不算“苦”，我也不清楚，至少现在我认为是，或许在以后的将来，我认为这并不算是什么“苦”，我真的希望那天能够到来，因为那代表我在成长。

　　来到公司，其他人都还没有来，只有另一间办公室的员工在里面工作，昨天一起开会吃饭的同事都没来。我这才想起来，昨晚走的时候，郭总说让我们第二天十点来上班，我一看手机，才八点半。或许是因为昨天经历的太多了，让我觉得新奇又温暖，今天竟然想迫不及待的早点来公司，之前一家公司让我落下的`“上班恐惧症”终于不治而愈了。

　　因为对公司一切都还不熟悉，所以我也没有贸然过去和那些同事们打招呼，只能默默地坐在自己位置上。快到十点的时候，大家都陆陆续续的来了。

　　小邵一看我已经坐在那里了，笑着说：“小陈这么早啊?”

　　我笑着回答：“也不是很早，睡不着，就来公司了。”

　　后面小邵就给了很多资料让我看，说实话，并没有完全看明白。都是采购、网站、外贸什么的，我是学旅游管理的，对这些根本没有接触过，哪里一下子能够看明白呢?顿时，我感受到了很大的压力。之前我应聘的是文案策划，之所以应聘这个职位是因为我自认为自己还是有一些文字功底的，再者对文案策划比较感兴趣，希望在这个上面有所发展，但是等到真正让我去了解一个东西，并对此做策划，推广，真的不是想象中那么容易。

　　我一边看资料，一边在网上百度自己不懂的名词，话说“有事问度娘”，真的很管用啊!

　　“小陈，有什么不懂的随时可以问我哦。”小邵看我坐在那里半天不说话，就笑着和我说了这句话。

　　“嗯，好的，暂时还没有什么问题。”我口是心非的回答。

　　其实我有太多问题想问了，但是上一份工作的经历让我不敢轻易的去问问题，每次我有什么不懂的想去问，老员工都是一副极其不愿意讲的样子，而且百般刁难，都是讲一半，留一半，绝对不说第二遍，问了第二遍，你就是自己去找骂。我为此受了很多委屈，常常打电话给朋友诉苦，朋友们都安慰我说，都是这样的，坚持吧，慢慢混，等你成为老员工、老油条了，一切都好了。唉，这或许就是职场潜规则：大鱼吃小鱼，小鱼吃米虾，米虾吃泥巴。至于我现在，肯定是一坨被吃的“泥巴”。

　　一个上午都被我耗在“自我理解”和“自我消化”资料中了，我承认我不是一个好员工，没有为了工作不耻下问的精神，更提不起勇气去“找骂”。

工作日记篇3

　　9月2日

　　实习

　　这个星期教学内容还是广播体操为主，经过两三个星期的教学，学生们基本可以将整套广播体操做下来，但是不太熟悉，动作做不到位，所以接下来的工作就是复习，慢慢的跟上音乐的节奏进行练习，以达到应有的水平。

　　9月4日

　　下午

　　些诸如黄冈师范等之类的二类三类学校,不知大家有何感想.一句话:心高人又懒,眼高手低!?? 我认为,实习生实习关键在于与学生打交道,与他们打交道是一门深奥的艺术!语文老师是所有老师中最累的.(要批改的作业最多)不仅仅教知识,还教大家如何做人.最令人遗憾的是,现在的教育对语文也不似其他课重视.大家都觉得语文最简单,语文的研究生最好考,真的吗?在这里我不想同大家讨论这个问题.?? 听语文课,对于指导老师深厚的学术功底,很是佩服,越听越没底气,越听越觉得自己大学四年白混了.后来想想,其实要弥补这个缺陷并不难.

　　变得十分古怪。于是，我把自己的'痛苦、烦恼一股脑地向母亲倾诉，希望能得到安慰。但母亲听后，只是抛下了这句话——“长大了，就要独立，就要学会靠自己去争，去赢。”我听了母亲的话，愣在了那儿。许久，才悟出其中的含义。于是，我开始向母亲指给我的路奔跑…… ??我开始努力把成绩赶上去，让其他同学知道我也会追赶！我夜夜逼迫自己做一些习题，靠自己的毅力把睡意驱赶。终于，我的成绩一点一点地赶上去了。“世上无难事，只怕有心人”，我的成绩在没有父母帮助的情况下再次冲向了

　　对枯燥的英语单词产生兴趣。关于这点，我在培训时准备的游戏帮了我不少忙。我发现学生最喜欢的游戏是接单词因为这游戏学生可以全班参与，有赏有罚，十分热闹。这也是学校里其他老师使用得最多的游戏。

　　不过，为了使我的课堂有自己的特色，我也想出了几个其它调动学习单词的兴趣提高学习效率的方法。其中最有效的是领读单词这招。每个人都有上进心，都不想被别人比下去，这一点在孩子们身上体现得最明显。我正是利用了这点，在教单词时，给孩子们充足的时间自己练习读熟它们，并让以不同的形式他们轮流领读，读得标准的同学还可以获得当小老师的机会去较其他人，实力相对弱的同学不仅要接受惩罚，还要成为“别人”的学生，这样学生为了可以当小老师为了得到大家的掌声，一节课下来，几乎每个同学都可以把单词读熟读好。一个问题解决了。

工作日记篇4

　　今天已经是我们初梦队来到北坡中学的第五天了。随着时间的推移，我们小老师在学生们的心目中已经没有什么新鲜感了。从第一天他们在教室里向坐在车上的我们挥手打招呼，见面的时候羞涩地叫“老师好”，到现在的他们已经开始不再害怕我们，会背地里给我们的队员起外号。对于他们来说，我们更多的是陪他们玩的大哥哥大姐姐而不是来传授他们知识的老师。我不知道跟学生打成一片到底是不是一件好事，一开始的时候我本以为我的队员和学生能如此快速地打破隔阂，玩成一片是一件好事。但是现在看来我的想法是错误的。师生跟学生之间究竟是要以什么样的方式来相处。是亲密无间的朋友，是冰冷单纯的师生，还是无话不说的哥哥姐姐呢？

　　或许这个问题我以后还是要面对，即使现在还没有想出应对的方法。但是，各种各样的学生都会有，顽皮的，听话的，应有尽有。作为一个老师，我应采取什么方法来和我的学生相处。我一直想不明白，这个问题纠结了我太久。内心无法释怀。

　　今日上课时，我去巡查教室。课间发现一个女生趴在桌子上哭了。这是下乡第一次遇到这种情况。我本以为这个女生身体不舒服，没想到上课的.老师告诉我她是上课时玩游戏的时候哭的。第一次处理这种情况，还好学生都出去教室外面上课了只有她一人在教室。我便其他老师都出去，留我和她在教室里。一开始我讲什么，她都是一直摇头也不肯抬起头就一直趴桌子上啜泣。后来没办法了，我把纸巾递给她让她自己擦干净眼泪。等她情绪稳定下来的时候，我便询问她，她的回答真是让我大吃了一惊。只是因为她们玩游戏的时候，没有女生跟她一起参加游戏，她觉得自己没有朋友。顿时无语，安慰了一下女生就带她过去一起上课了。回来的时候，我也和负责上课的老师了解了下情况，我知道她因为这个事也很内疚。但是，错了的事情已经无法挽回了。俗话说的好“世界上没有后悔药。”我们也都是从初中年代走过来的，大家都对那时候的自己有所了解。初中生的叛逆，初中生的玻璃心，初中生脆弱的心灵，真的是一经触碰就容易破碎。作为老师，难道不应该时刻关注学生的生理心理健康快乐地发展吗？这不应该是一个合格的老师应该要做的一件事吗？

　　经过今日的事情之后，我才得以反省自己。作为一个队长，综合了三方的压力，来自学生，来自队员，来自学校老师。当初选择当队长的时候，我就没打算退缩。

工作日记篇5

　　7月13日

　　今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。

　　随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。我凭借自己的真心，再加上这一年内在“中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天“施肥、浇水”等。组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人(工作两年)、组员程金建是河南人(读机械的)、组员张文忠是湖北人(技术型)。

　　由于是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的。一打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些“晕”。真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询其具体的资料。今天的工作给我印象最深的就有两个操作：

　　一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧。

　　二、防冻液加的方式:

　　1.先拧开水箱上面的加盖子

　　2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子，有的直接用手用力就可以拧开)，彻底放完之前水箱里的水

　　3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝(在节温器上，约8毫米的直径那一个，因车而异)

　　4 .向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝

　　5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子。

　　6.启动发动机，一般踩油门至3000转以上，直至散热器风扇转动散热，即松油门，(这个时候水箱口的水会下降一些)让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线。(一定要重复此程序一次，要不水在发动机体的循环管子中会有气泡，这样会严重影响发动机的散热，一定要排空气)

　　7.拧紧水箱盖子，完毕!

　　注：一般小型车水箱的容积在2公斤左右，防冻液价格10-50元之间一瓶，防冻液除了可以让水箱里的水提高冰点(水的冰点0度，加了后在冬季可以在-25度都不结冰)，还可以提高沸点和清除水箱里的积垢。

　　在这一天里，组员的工作热情如同太阳一般，感染着我。虽然在这比较闷热的天气中，但大家都表现出那份责任心、那份耐心，这就是职业精神。是什么让他们这么敬业呢?我觉得是企业的文化氛围以及企业的内部管理，带动了员工的积极性，才能为公司创造财富。

　　7月14日

　　虽然昨晚我跟恩师、小罗师兄聊天聊到2点左右，但早上七点钟的闹钟一响，我就立即起床，刷洗一下、吃个早餐就过去众合力。是不是因为我不眼睡呢?不是的，是因为我有敬业之心，我是以众合力的正式员工的标准来要求自己。

　　8点50分左右，听谢站长说要开会。我原先总以为只是清点人数，其实更主要的是技术交流。先由每个组长提出问题(总结一下并提出最近几天出现的比较难以解决的问题)、解决问题(怎么解决的)、信息反馈(由这件事可以收获什么，以后要怎样避免这个问题等)。通过大家讨论，互相交流，达到技术共享的目的，是一种不错的经验积累。然后谢站长发言：

　　1、前段时间出现的问题(某一组在6月份修完车之后，竟然不记得要将十或一字批拿出，客户过来投诉;

　　首先说这些事情的严重性：如果这部车出了车祸，到时要谁负责呢?“我”担当不起，公司担当不起。如果出现大的交通事故，可以在车间做维修的师傅都可以要坐牢。通过一些必要的处罚来让给大家敲个警钟。

　　2、宣读前段时间的业绩、以及接下来的奋斗目标;

　　3、安全问题

　　生命是革命的本钱，没有了最基本的东西，做什么都是没有意义可言的。

　　3、协同管理

　　长安站是由大家共同管理的，首先要先管理好自己(学徒、实习生)，才能将我们长安站管理好。

　　我觉得这种企业的内部管理还是比较好的，能调动员工的积极性，共同创造更多的财富。

　　大家工作时的那份激情，遮蔽了头脑，忘记了时间。不知不觉又到了午餐时间(12点)，组员(驰哥、忠哥、建哥)叫我先去吃饭。而我想跟着“大部队”走，只因为我们是一个团队。我选择继续工作，工作到12点半我们才去吃饭。

　　下午，车辆比较修，我在工作之余跟忠哥、、建哥聊天。大家都觉得现在汽车电子电路非常重要。看着忠哥检测并修理汽车电子电路，而我呢?不懂!不过，这只是暂时性的，我相信在不久的将来，我也会的。

　　今天我又有一些收获：

　　汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。

　　活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐(吸附汽油箱和发动机回路的燃油蒸气)。

　　发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。

　　从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须安装碳罐。一般装在汽油箱和发动机之前。每只100元左右。

　　加油时，由于汽油注入油箱，里边的空气会往外跑，夏天汽油挥发快，加注时容易挥发蒸汽，如果膨胀的蒸汽加上汽油顶出来的气来不及释放，就会呛油，所以在添加到快满的时候要慢一些，另外注意不要添加太满，这样不仅会呛油，对我们的炭罐还会有极大的伤害。

　　加油太满有害处，太满的话，汽油箱上端没有空间，汽油形成蒸汽就没地方走，这样，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽，这样就构成了对碳罐的危害，所以说，每次加油不要太满，标定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油开始加油，一般加到第二次跳枪为止就合适了。

　　如果车辆油箱加油过多(油箱口能见油)造成油箱出气口埋在汽油里，使得出气管往碳罐流油，直到漏到路上，这种情况很少有人知道，应改变加油方式(不要加到跳枪为止)。

　　7月15日

　　上午10点半之前，我们组还没有收到修车单，可其他组不只一个修车单。我就向建哥了解一下他们修车单的分配制度。建哥表示：曾多次向站长提出，但最终都是敷衍了事。还说：习惯了就好。我觉得这不是一种上进的想法。该争取的事就应该争取，不然属于应该是自己的东西永远都会不知不觉地跑到他人那里，也会让自己变得非常没有个性(当然这是在保证正确的情况下进行的)。

　　或者企业管理者有其他原因，但我觉得公司在处理工作量分配方面上不太合理。没有从员工的角度思考问题。不能让员工在一个公平的环境下进行竞争，为公司创造财富，这也是企业长久发展的根本。为确保员工可以公平环境，我觉得应该这样分配：

　　1、若当天修车单比较少的话，就实现平均分配;

　　2、若当天修车单比较多的话，先平均分配一些，剩下的那些可根据每组的完成情况，进行合理分配(这是在保证效率的情况下，维修速度比较快的团队)。

　　3、重视员工的信息反馈，并能妥善处理，不要弄得跟中国一样，上有政策，下有对策。也可在这方面适当的提出一些奖励政策。

　　下午，我们组就有几部车可以修。我很想做醒目仔，虽然这三天，我懂得了一些工具及某些零件的名称，但仍有一些工具我还不知道其名字。弄得我很被动，并且我暂时仍没有能力预测到组员面对车出现的问题，想从哪一方面着手来处理它。不过，我相信，再过几天，I can do。

　　我跟驰哥两人修理一部车，谢谢驰哥给我机会实践，让我今天动手的工作比前两天多一些，如：拆装机油滤清器、加放机油、拆车头灯等。在这其中我还是体会到两个字：细致。有许多我平时没有注意的细节大都在下午暴露出来。修车的过程中，我看到现在服务行业有很大的发展空间，并且随着时间的推移，服务质量也会不断提升;另一方面，我也觉得自己的视野太狭窄了，我什么时候才有资格去体验大千世界的丰富多彩，才能更合理地看待问题、处理问题呢?

　　7月16日

　　今天，虽然二组只有我、初哥、忠哥三人在车间工作，但我们都三人都可以保养六七部车(当然，我只是辅助而已)。因为我们是一个团队，有着共同的目标，并能为目标而奋斗。我要提升自己的“战斗力”，就必须多看相关的资料、多思考、多提问。而提高自己的能力就等于是提高团队的能力，因为我们是一体的。

　　非常感谢初哥、忠哥对我的指导，让我今天收获不少。我主要的工作是：更换机油、润滑油、拆车轮刹车、装空滤芯、拆汽油箱和冷却电风扇的拆装(“偷师”的)等。印象比较深刻的是：装车轮刹车部分。其主要有以下几个步骤：1、先安装刹车盘;2、安装刹车分泵;3、将黄油回到分泵接管的小钉子上(起到润滑作用，有利于刹车回位);4、将刹车垫装上;5、最后再将车轮装上。

　　上午由于第二组的工作量比较多，有位工作人员要初哥去保养另一部车，初哥表示没有空，那位工作人员说：你们二组今天不是有三位人员吗?初哥表示我是学徒。从这件小事中，也可以看出企业家最想要的是那些可以直接上岗，而又不用培训的员工。若从企业的角度上来说，一位实习生或者学徒在未到工厂工作之间，就应该阅读该公司的相关资料及规定，大体上了解一下该公司的基本情况，特别要熟记所去部门正式员工的具体工作情况，以及正式员工在工作中的一些需求及注意事项(其实这些都应该是面试前，应该做好准备的)。这些都有助力于提高自己的适应能力。适应能力分为心理适应能力和身体适应能力，主要的还是自己的心态。心态虽不能决定一切，但其能决定85%。

　　7月17日

　　今天一早去上班，我还是跟往常一样，一到公司就换衣服(跟乞丐的衣服差不多)，等待着修车单。建哥说：你穿着这样的裳，开会时，如果被站长看到，他会点名批评的。一语点醒了我，现在服务提醒高质量，不仅在技术上让客户放心，而且还要在仪容仪表上让客户放心(虽然没有多高的要求，但最起码的要求——整洁还是要的)。

　　今天我要将这五天来的工作总结交给站长评语后，再交到行政部。跟我一同到众合力工作的还有另一位学徒(陈浩)也要交工作总结。他一看到我所写的字数就说：你怎么有那么多可以写呢?“我”觉得没什么好写的。其实生活有许多“美”可以写的，生活不是缺少美，而是缺少发现美的眼睛。许多事情因为我们平时经常看到、或者经常遇到等，都属于“经常性”的，而我们也把它当做是一种习惯(习惯他人为自己办事等)，觉得是理所当然的，根本没有去珍惜它。说到这里，我想说我一直想对我弟弟说的一句话：每个人只要是过了18岁，就没有权利要求身边任何一人帮你做事，甚至是父母。因为他们都有选择帮与不帮的权利，假如他们帮你，那对你来说是件快乐的事;假如他们不能帮你或是帮不了你，请你坦然面对(人生的道路是要靠自己过出来的)。即使现在父母不给我交学费，我也不会责怪他们，我会坦然面对，但我决不会因此而放弃自己的学业并且仍会尽孝道。也曾有同学对我说，现在的生活太单调了，其实单调的生活与丰富多彩的生活，缺少的主要是“心”，是否有用心去体会生活的美好，去拓展其美好的区域。真正的生活是对那些有用心去体会生活的人而言的。

　　这一天的忙碌工作很快就过了，虽说是工作，但其实我也在享受着工作所带来的快乐。我汽车保养有个比较全面的概念(与前几天相比)，在学到技术的同时，我也在不断的总结技术及工作技巧。今天，从众合力的朋友看我的眼神、动作、语言等方面都来表示出对我的肯定，就连站长看了我的工作总结之后，看我的眼神也有些不一样我觉得这都是我这几天努力工作的结果，我感觉非常欣慰，同时，我也知道自己还存在许多不足，为人处事方面和技术方面都有待提高，还要靠众合力的各位朋友多多帮忙(先谢谢你们这五天来对我的指导)。让我跟长安站的服务一样，可以天天进步。

　　7月18日

　　今天长安站的修车单比较少，许多同事都比较悠闲。上午我跟一位同学在谈最近修车单的份数时，我才发觉“为广州亚运会而实行的机动车单双号限行”对4S店和其他行业的影响。我的洞察力有很大的发展空间。其实不只是国家政策，身边许多事物的`变化都对其他事物有所影响，而恰恰这种微秒的变化或物与物之间的差异都有可能产生可观的商机或其他机会(前提是：你要从所观察到的事物进行思考)。只是你有没有去洞察它而已。如：我们许多人都觉得自己的两只手是完成对称的(同大小的)，而事实上我们的两只手是有大小之分的，某人恰恰发觉到了这一点并设计出左右大小不同的手套，颇受消费者青睐。

　　回想高中时，只专注学习课本知识(为了高考)，而其他方面的知识都不认识我，我没有去关注我所生活的社会。而在当今社会中，如果没有对社会现实的关注，如果自己的视野只局限于自己的利益范围之内，那他只会被这个社会孤立在非常狭小的空间里，丰富多彩的人生对其来说也只是一个传说。恩师曾跟我说：人生、珍惜、度的概念，我觉得若能真正把握这些概念，你的人生不会缺少思考，而只要你善于思考，生活中可以让你发现市场空缺的机会会数不胜数，当然亲情、友情、爱情也都是这样。

　　虽然今天的修车单比较少，我们组的修车单更少，但因为有组员(忠哥、驰哥、初哥、建哥)的指导，我的收获也不少。非常幸运的是我们车间任一时刻都有车伯伯要看医生。当我们组没有修车单时，但我没有停住脚步，而是到其他组去偷师(谢谢你们)。呵呵……

　　汽车空调雪种压力表：

　　1、压力表上刻有压力值，并在始端上标有压力的单位。

　　2、找到kgf/cm2(读作公斤力每平方厘米)栏目后把把压力表指针调零，就是指向0公斤力每平方厘米。

　　3、把压力表接到汽车空调上面去，排掉连接管里的空气，假如你的空调正常，制冷又好，低压表指针应该指向1.8-2.2公斤力每平方厘米;高压压力要看你的是进口车原配空调，还是国产车原配空调，或者是自己加装的空调，压力值有偏差，一般好的车原配空调比如奔驰轿车，高压表指针指向13-15公斤力每平方厘米，差一点的车比如农用车，高压表指针指向15-18公斤力每平方厘米，这就是正常的汽车空调系统压力。

　　4、高压350左右，低压100左右才算正常

　　7月19日

　　今天是我这一周的休息日，上午我处理完一些事情之后，下午我还是去众合力，跟大家一起努力。多谢组员今天对我的指导，让我能多懂得一些知识。下午我跟组员一起修车时，又再一次体验到技术人员在工作时的那种细致，认真，耐心、专心等。由此我想起了以前听他人说关于技术人员生活的话题，说技术人员生活比较单调、不够幽默、浪漫等，缺少生活风趣(不否认，确实有些技术人员是这样的)。更准确地说是这些人不专心做与技术上无关的事，只是敷衍了事，所以才会让人觉得他是缺少生活风趣的。如果他将自己在工作上的那种专心带到其他事情的话，那将会是另一种说法。如果技术人员能做到：似水中鱼，该“浮”则“浮”，该“沉”则“沉”，我相信其的生活也将是五颜六色的。

　　任随无拘无束的头脑“乱”想，我问左自己一个问题：为什么有些学徒(A)自始至终都只能是学徒，而有一些学徒(B)却能做师傅呢?这个是什么原因呢?是不是因为学徒够“专业”，忠实于自己的职位呢，而学徒(B)不够专业，没有忠实于自己的职位呢?其实，如果只是遇到某些问题，才想方法解决此问题(缺少思想上的预热、准备)，不可否认，这是积累经验的一种方法，但这跟原始社会差不多，是摸着石头过河。学徒(B)之所以能成为师傅，是因为他善于提出问题(有意义的)，分析并解决问题，信息反馈，跟学徒(A)相比，能加快经验的数量积累，从而缩短其质变所需的时间,“青出于蓝而青于蓝”才不会是一种传说。

　　如果做事能如学徒(B)一样，有：前瞻性+具体可执行的方案，那么成功还会远吗?

　　7月20日

　　今天我们组的修车单比较多，晚上8点左右我才回到学校。忙碌的一天也就这样一下子就过去了。虽然这一天的工作大多数还是做比较简单的操作，并且还是重复了几天的操作。但我深知必须培养对工作的那份新鲜感，才不会让自己觉得厌烦，因此，我给自己多提出问题，不懂则问，懂了求“精”。无论什么工作，如果自己每天都重复着做(跟机器一样)，而没有压力、没有动力、没能培养自己对该工作的新鲜感，那么他永远只能像机器(没有更新功能)的一样，原地踏步。

　　每天一小步，总有新高度。每天都能收获一些，相信只要保持这种状态，质变也只是时间问题。下午有一位车主比较拽，对驰哥说：你这样做，只是在浪费我的时间。从年轻人的角度来说，该车主的这种行为，我们可以将其当成一种锻炼(心理承受能力)，虽然不是自己的错，但多给他人“教导”，也是一种不错的教育(前提是：要用平常心对待);而从车主的角度来说，觉得他不是太懂得尊重他人，虽然我们现在是维修工，但也不该这样。如果还该维修工的素质比较差，在你那部车动些手脚，到时吃亏的会是谁呢?无为而无不为，以平常心做事，是非常重要的。

　　今天加班是为了清洗汽油箱里面的杂质，虽然已经下班，但建哥在清洗汽油箱时，也能表现出对工作的认真和责任心，是值得表扬和学习的。一个企业的管理者要怎样让员工培养到这种水平，达到“万众一心，众志成城”(企业管理的最高境界)，是值得探讨的。

　　7月21日

　　今天我本打算早点过去众合力，帮忙打扫卫生。可单车骑到校门口就出现些问题，我在校门口停留了20几分钟(谢谢那位阿叔帮忙整理那部单车)。幸好到众合力时还没到上班时间。看着昨天各组的修车情况以及毛利，还听标哥说：有客户投诉等。本组效率之所以会比较低，其根据本原因在于团队中缺少适当的交流，虽都有共同目标：尽快修理好那部车，但由于缺少交流，分工不明确，并且未能及时反馈各自完成情况，造成团队力量内耗，使得整体效率降低。一个团队中，如果每位战友都有“牺牲”自我的精神，那么这个团队的力量是不可估量的。

　　对于我个人方面，我觉得要完成的任务比较重，我要尽快完成查看并掌握相关的修车知识，以便提高本团队的工作效率。我觉得自己还是比较喜欢做项目(什么事情都可以将其当作项目来做)，第一，比较完整的策划书(一些相关资料可以多种途径来获取并综合起来，整理出其大概的项目流程);第二，有完整的策划书中，必不可少的前期准备(全方位考虑，将相关资料准备好，并掌握);第三，执行阶段，按时策划书办事;第四，反馈调整阶段(通过实际情况，以及自己的大致流程进行适当的调整，以求更好地完成计划);第五，总结得失，扩大思考层面，以求更大收获。

　　下午有一小段时间，我们第二组没有修车单，我在一旁观看良哥拆发动机的情形，他工作很细致、动作也很标准，很专业，一眼就可以看出某个部位的螺丝装错了等。真佩服他。听良哥跟标哥说话，我突然思想上跑出了一个疑问：如果给企业家在专业技术人员和管理人员中，选择一个，会选择哪一位呢?如果我是企业家，我会选择那位既有专业技术，又有管理能力的人，因为他在什么时候都“行”。

　　今天我们组的修车单还比较多，但是都是一些小问题而已。带着这个疑问，在下午有一小段时间没有事情做时，我跟几位同事聊了他们的工资计算以及相关的分配情况。我才有些知道为什么长安站要这样分配工作，企业管理者是站在管理的角度，在确保企业名声、服务质量的情况之下，才做出这样的管理方法。前几天，我在这方面的观点是错的，虽然是错的，但毕竟是自己成长过程中的一道风景。事情没有对与错之后，只是所站位置不同，思考的层面不一样而已(多谢恩师的教导)。

　　下班时，在走出众合时，我觉得自己有时太看得起自己了。想法比较单一，不能全方位的、深入的思考问题，。自己仅仅只是个大学生，而企业家之所以成为企业家，他肯定在许多方面都比较突出，都有丰富的经验，值得后辈学习。遇事应该多想想，他人这么做，肯定有他的目的，关键还是要定位好自己。在这几天，我也逐渐体会到该企业的一些管理，都是比较值得提倡的、发扬的。

　　明确自己的实习目的，少说多做。加油……